写于 2017-06-09 02:32:14| 明仕msbet555亚洲老虎机| 国外
<p>尽管该行业的公告和公共当局宣布的自愿主义的影响,年销售额仍在法国难以达到50,000份</p><p>作者:ÉricBéziat发表于2018年7月5日11h51 - 更新于2018年7月5日18h43播放时间4分钟</p><p>为订户保留的文章当然,电动汽车革命即将来临</p><p>是的,但什么时候</p><p>毫无疑问,这个重大转变早就应该了</p><p>在法国,2018年上半年,售出了14,381辆乘用100%电动车的乘用车</p><p>虽然这是四年前的三倍,但今年的增长并不是革命性的:2017年前六个月增长6%,市场份额为1.2%</p><p>其他类型的机动化做得更好:例如,混合动力车(+ 33%),还有好的旧汽油车(+ 19%)</p><p>该报告在那里:尽管行业公告的影响,尽管公共当局宣布自愿,100%的电动车在法国的200多万辆汽车市场上努力达到50,000辆年销售额</p><p>虽然欧洲的增长更令人鼓舞(2018年第一季度可充电汽车的增长率为47%),但市场份额仍然不足,仅为不到2%</p><p>我们仍然必须说服并将整个汽车生态系统带入我们所谓的电子文化</p><p>我们在雷诺 - 日产 - 三菱联盟内努力,该联盟是大众电动汽车的先驱和第一,在该领域销售两个畅销产品:日产Leaf及其自推出以来的330,000全球销售2010年和雷诺佐伊,2017年领先欧洲</p><p>方向雷诺 - 日产工厂位于Flins(Yvelines),距离巴黎40公里</p><p>在装配线上,Zoe与Clio和Micra发动机混合在一起,只需要几分钟就可以看到未经训练的眼睛,可以看到电动汽车,可以通过橙色电缆识别,电流将通过400伏电流</p><p> “我们平均每天获得220 Zoe,四分之一,”该工厂装配部副主任Yannick Prigent说</p><p>我们不得不适应这个新人</p><p>一个电池组装车间,二十四名工人将三八个工人加到了链条的一个边缘</p><p> “对于小型装配缺陷,我们必须比平时更加​​警惕,