写于 2017-09-01 03:41:05| 明仕msbet555亚洲老虎机| 体育
<p>实验将于12月10日在巴黎南部的T3线上进行</p><p>作者:PhilippeJacqué2011年11月16日14:21发布 - 2011年11月16日更新时间:14h21播放时间2分钟</p><p>为用户电子保留文章出现十一月小姐14就行了T3有轨电车,在法警的林荫大道连接杜蓬加里利亚诺到门,d'Ivry,在巴黎南部</p><p>这是一条像其他电车一样的电车轨道,但有一点不同:它不需要乘客</p><p>直到12月10日,每天早晨和每天下午,在非高峰时段,这条电车将安装在经典旅客列车的“阴凉处”线上</p><p> “我们正在试验在有轨电车网络上推出货运服务的可能性,”负责RATP城市交通任务的JoëlDanard解释道</p><p>这个名为“tramfret”这个项目是由巴黎市,STIF(法兰西岛的交通运输机构)和RATP的支持</p><p>它的目的是尝试替代传统的道路交付,使道路网络饱和并导致温室气体的排放</p><p>瑞士德累斯顿和瑞士苏黎世的城市自2000年代初以来已经证明,使用有轨电车的货运正在发挥作用</p><p>说服在法兰西岛(Ile-de-France),货运可能是电车线路不断发展的一部分</p><p>到2015年,首都地区应该有八条线路,其中五条相互连接</p><p>根据巴黎城市规划研讨会(APUR),电车网络可以在2020年达到100公里的轨道</p><p>如果基础设施的一部分在那里,它仍然必须被说服</p><p>在法国城市公共交通网络上合并旅行者和货物充其量是非正统的</p><p> STIF和RATP都没有运输货物的能力</p><p>根据法律,他们只负责客运</p><p>但项目业主并不气馁</p><p> “我们必须说服,这是积极的客运和货运业务整合,以优化使用的基础设施,”承认M.Danard,谁警告说: